山西的新能源汽车销售收入要实现350亿元

2020-06-22 15:51

燃料界的专家都知道,十多年前,为了解决我国汽车行业燃料单一的现状和“煤多少油”不利禀赋,国家曾授权山西率先搞甲醇汽车试验应用。目前,山西是全国甲醇汽车拥有量最多的是省份,太原和晋中等不少山西城市的公交车都在“喝”汽油和甲醇的混合燃料。这几年,煤层气汽车也在晋城等市得到较大规模的试验应用。所以,在油价高涨的今天,山西一些地方的司机并不像其他城市的同行一样心如火焚,原因之一就是他们的车不仅“喝油”,还可以“加气”。运营成本一个月下来能比其他地方的同行减少好几百元的费用。3月30日中午,一位在太原某加气站跟前排队等候加气的出租车司机告诉记者:“比单纯烧油绝对合算!在全球性通货膨胀的前提下,省下的就是挣下的。”

据中国经济网记者了解,山西目前正在上马的新型能源汽车项目有:山西靖烨公司与一汽集团合资的年产10万台甲醇发动机项目;山西卓里集团年产10000辆电动汽车项目和年产20000辆电动甲壳虫汽车项目;吉利集团年产30万台甲醇桥车项目;太原长安重汽的煤层气自卸车项目等。今明两年,山西省会太原将率先新建和扩建加气站39座,到2015年建成59座,以满足更多的公交车、出租车、环卫车、私家车和大型卡车的加气需要,因为目前加气站供不应求,几乎每天都有排队等候情况。届时,山西也将形成年产灵活燃料汽车20万辆、甲醇货车5万辆、甲醇公交车1万辆、煤层气重卡5000辆、城市电动汽车5000辆的生产能力,真正跻身中国的新型汽车生产基地之一。

对老百姓而言是省钱,对一个地方或企业而言,这就是产业。同日,记者从山西省经信委了解到,“十二五”期间,山西将依托甲醇、煤层气等资源优势,围绕国家发展新型能源汽车产业政策,全力争取国家对醇发动机、甲醇汽车的市场准入,通过加大招商引资力度,加快新型能源汽车整车及关键零部件的研发与创新,推进山西甲醇发动机、甲醇燃料汽车、煤层气汽车、电动汽车等新型能源汽车的发展,并培育一批整车制造与配套企业,且争取实现品牌自主化。

中国经济网太原3月30日讯(记者刘存瑞 耿锐)利比亚危机以及日本地震,加上欧债危机和世界经济复苏的多重叠加效应,国际油价如今又攀升到了每桶一百美元的高位。油价上涨牵动着成千上万有车一族的心,也倒逼、呼唤着新能源汽车时代的早日来临。这无疑给已经在甲醇汽车和煤层气汽车应用上积累了十几年经验的山西带来不可复制的战略机遇,中国经济网记者在刚刚出台的《山西省加快新能源产业发展和实施意见及配套方案》征求意见稿中欣喜地发现:新能源汽车制造业,已经被山西列为了“十二五”期间重点支持的装备制造业一类。五年后,山西的新能源汽车销售收入要实现350亿元。山西正悄然成为中国的一个新型能源汽车和配件基地。